万搏西甲竞猜-顺丰的2019:拥抱电商件市场,服务与运力面临双重挑战

万搏西甲竞猜-顺丰的2019:拥抱电商件市场,服务与运力面临双重挑战

2019年双十一完美收官,整个快递行业也在这场盛宴中迎来了全新的高潮。作为民营快递行业的龙头,顺丰一直面临“三通一达”和京东等友商的围剿。重压之下,顺丰的护城河正在被打破,而顺丰也急着突围。

顺丰从成立之初就一直坚持直营,与三通一达的加盟模式相比,顺丰的直营在市场上就是实效和服务质量的保证。但随着快递行业向精细型服务发展,通达系的服务质量和时效性也不断提升,一直坚持直营的顺丰也面临着重资产带来的经营压力。

护城河已破,顺丰把战场放到电商件领域

顺丰对业务放量一直非常谨慎,首要考虑的是给消费者提供稳定优质的服务,大量单价过低的货物涌入势必会挤占时效产品的资源,同时还需要顺丰投入大量运力资。因此,顺丰会有针对性地选择合作伙伴,甚至通过“限流”这种方式来确保服务质量和运营的稳定。其中“限流”最多的,就是低价值的电商件。

变化出现在2019年5月份,顺丰对一向疏远的电商快递市场抛出橄榄枝,推出特惠专配等新产品。顺丰速运客服介绍,特惠专配是顺丰专门为电商大客户推出的经济性产品。与顺丰标准产品相比,特惠专配的电商件在时效性上会有所差异,而且特惠专配只有电商客户会有,价格也不对外公开。

特惠专配产品价格会很便宜,但也是有条件的。顺丰特惠要求企业每天至少要有500件以上的快递量保底。同样是电商特惠专配,韵达、中通、百世等快递公司对发件量并没有具体的要求。

顺丰业务量增速稍显无力,市场占有率持续下滑

2013年10月份,顺丰以”标准件6折”的政策,进入电商平价快递领域,单量一度杀入行业前四,还曾把优衣库、小米等行业头部客户收入囊中。然而,由于顺丰自营模式成本太大,承接电商件快递后装载率不高等原因,利润端受到较大影响。所以顺丰又将此项业务砍掉,这也是顺丰首次尝试用低价策略去冲击电商件市场。

时隔六年,在中高端市场稳扎稳打的顺丰,这次又为何不惜降价再次进入电商件市场?

来自顺丰公布的2018年财报数据显示,2018顺丰全年营收为909.43亿元,归属于上市公司股东净利润45.56亿元,同比下降4.5%;扣非净利润34.84亿元,同比下滑5.92%,这也是公司自上市以来首次扣非净利润出现负增长。净利润下跌的顺丰,迫切希望切入电商件市场来止血。

通达系长期的价格战抢占了顺丰的市场份额。来自国家邮政局公布的数据显示,2018年我国快递业务总量为507亿件,同比增长26.6%。根据顺丰公布的数据,其2018年业务量为38亿件,同比增长26.7%,仅与全国平均水平持平。而2018年中通的业务量为85亿件,同比增长37%,韵达全年业务量为69.85亿件,同比增长48%。竞争对手无论是业务量还是增速均远超顺丰。

尝到“薄利多销”的甜头,顺丰继续发力电商件

发力电商件市场后,顺丰在业务量和营收上尝到了甜头。数据显示顺丰6月份业务量同比增长超过15%,7月份同比增长超过20%,8月份同比增长超过30%,整个第三季度业务量达到12.24亿件,同比2018年第三季度增长30%。虽然是依靠低单价的电商件带来的业务增量,但顺丰的单月营收仍呈正增长态势。

2019年11月25日,唯品会与顺丰同时宣布达成业务合作,唯品会将终止旗下自营快递品骏的快递业务,并委托顺丰提供配送服务。根据唯品会公布的数据,目前唯品会注册用户规模达3.4亿,日均订单量达百万级,意味着这次合作短期内就能给顺丰增加可观的业务量。

资金压力增大,激增的单量导致运力和服务面临挑战

电商件给顺丰带来了庞大的业务量,但激增的单量导致了顺丰的运力和服务面临更多的挑战,需要庞大的资金来扩充运力和服务覆盖面。截至2019年第三季度末,顺丰累计负债达到436.58亿元,比2018年末的347.01亿元增加89.57亿元。截至第三季度末总资产836.1亿元,按此计算,顺丰控股资产负债率达到52.22%,同期中通的资产负债率为16.2%,圆通为38.3%,申通为26.5%,顺丰资产负债率远超过“三通一达”。

2019年“双11”期间,社交媒体上出现了有关于“‘双11’最慢的是顺丰快递”的质疑声。在百度贴吧和微博上,大量用户吐槽以往在时效性上最快的顺丰,在双十一期间竟然还没有三通一达快,用户纷纷质疑顺丰电商件的时效性。

12月9日,顺丰公开发行的可转换公司债券开始在深交所挂牌交易。此次,顺丰可转债发行数量为5800万张,每张面值100元,发行规模为58亿元,顺丰方面表示,这次募得的资金将用于飞机购置及航材购置维修、智慧物流信息系统建设、偿还银行贷款等项目,其中提升运力和服务为重中之重。

顺丰的优势在于时效性保证,这也是消费者和大客户看重顺丰的原因。2019年的顺丰切入电商件市场后,揽件量有了大幅度提升,而2020年,顺丰的首要任务还是在于提升物流运力、解决资金压力。市场占有率固然重要,但不能砸了顺丰这块“金字招牌”。

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